（2）運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（basis/unit for freight calculation）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物fob價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱(chēng)為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱(chēng)為議價(jià)。
（3）運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：（1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本；（2）根據(jù)貨物名稱(chēng)，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（basis）和等級(jí)（class）；（3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線(xiàn)，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。
（4）再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類(lèi)；（5）根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；（6）運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)x運(yùn)費(fèi)噸
2.租船的運(yùn)費(fèi)計(jì)算：
程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)（lumpsum freight）。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系，但也與運(yùn)輸距離，貨物種類(lèi)，裝卸率，港口使用，裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對(duì)運(yùn)費(fèi)按裝船重量（intaken quantity）或卸船重量（delivered quantity）計(jì)算，運(yùn)費(fèi)是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。
裝卸費(fèi)用的劃分法：（1）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（gross or liner or berth terms）又稱(chēng)“班輪條件”。（2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（free in and out--fio）采用這一條件時(shí)，還要明確理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸，理艙和平艙費(fèi)條件（free in and out，stowed，trimmed--f.i.o.s.t.）。（3）船方管裝不管卸（free out--f.o.）條件。（4）船方管卸不管裝（free in--f.i.）條件。
正規(guī)進(jìn)口清關(guān)代理公司操作方式分析二手設(shè)備進(jìn)口殘值率計(jì)算公式 5基本要點(diǎn)提單填寫(xiě)注意的幾個(gè)要點(diǎn)事項(xiàng)暢通“綠色通道” 甘肅農(nóng)產(chǎn)品高效出口中國(guó)到俄羅斯國(guó)際跨境電商物流要求番禺16家企業(yè)獲海關(guān)高級(jí)認(rèn)證 誠(chéng)信成外貿(mào)企業(yè)“走出去”名片寧波海關(guān)優(yōu)化服務(wù)加速寧波——舟山港一體化前10月我外貿(mào)對(duì)歐美日傳統(tǒng)市場(chǎng)增速減緩，對(duì)新興市場(chǎng)國(guó)家貿(mào)易增長(zhǎng)強(qiáng)勁（轉(zhuǎn)載）
