5月12日，一列滿載著紡織服裝、家用電器等產品的“深贛歐”班列正式在深圳鹽田港首發(fā)。該班列共20個集裝箱，運抵贛州國際陸港后將二次轉關經新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國，最終到德國杜伊斯堡。
隨著深贛歐班列的開通，深圳地區(qū)貨物將可通過鐵路轉關運輸至江西贛州，利用贛州中歐班列暢通的優(yōu)勢發(fā)往歐洲國家。這是深圳海關落實海關總署支持中歐班列發(fā)展十項措施，在深贛兩地牽手合作基礎上，充分運用深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)和江西設立內陸開放型經濟試驗區(qū)的政策制度優(yōu)勢，推動深贛歐“一帶一路”無縫銜接、打通國際物流大通道的又一創(chuàng)新舉措。
據了解，因疫情影響，深圳海運行業(yè)受到沖擊，今年一季度鹽田港吞吐量同比下降近兩成。為打破海空運物流受阻對深圳外貿出口形成桎梏，穩(wěn)住深圳外貿基本盤，深圳海關主動作為，積極協(xié)調鹽田港集團等各方主體，將深圳鹽田現(xiàn)行運作的“鹽田港—贛州港”平鹽海鐵聯(lián)運與“贛歐”中歐班列優(yōu)化組合，打通深圳地區(qū)貨物通過鐵路運輸經贛州轉關至歐洲物流大動脈。
據悉，贛州至歐（含俄）的班列運作穩(wěn)定發(fā)展，2019年贛州港與“絲綢之路經濟帶”沿線10多個國家開通了370列中歐（亞）班列。而深圳鹽田港年吞吐量達1300萬標箱，是世界知名大港，且與歐洲國家一直保持密切的貿易往來。
此外，深圳以及華南地區(qū)是我國對歐洲出口貿易的主要貨源地。2019年從深圳口岸出口至俄羅斯、芬蘭等中歐班列途經國家貨物1000余萬噸，價值200億美元。贛州運行的中歐（亞）班列出口貨物約有50%左右來源于深圳、廣州等粵港澳大灣區(qū)城市，加快推進開通“深贛歐”中歐班列，將使深圳及華南地區(qū)的眾多企業(yè)受益，
相對于海運而言，鐵路運輸物流時間更短、效率較高。據估算，從深圳到德國的海運用時26-28天，而深圳至杜伊斯堡中歐班列行程用時16-18天，能節(jié)省10天左右時間，對于深圳地區(qū)優(yōu)勢出口商品如電器、電子商品等時效性要求高的貨物，中歐班列將會是一個不錯的選擇。
為保障“深贛歐”中歐班列發(fā)展，深圳海關與南昌海關簽訂合作備忘錄，制定跨關區(qū)監(jiān)管通關聯(lián)系配合辦法及溝通聯(lián)絡機制。根據備忘錄，雙方將通過“提前申報”“兩步申報”等舉措加強報關單結關合作，壓縮港務、物流等環(huán)節(jié)作業(yè)時間；通過建立溝通聯(lián)絡機制，協(xié)調解決監(jiān)管困難及難題,加強對主要進口貨物的監(jiān)管合作；同時對通關一體化貨物實施優(yōu)先查驗處置，對需轉場查驗貨物按照“兩段準入”操作規(guī)范等辦理轉場。
“深贛歐”中歐班列的開通，對當前做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務具有重大意義,將進一步增強深圳港的輻射能力，促進深贛兩地資源互補，形成“一帶”與“一路”有力銜接，提升深贛兩地外貿發(fā)展質量和對外開放水平。（汪紹文 樊俊杰/文）
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