“該車已過通道驗(yàn)放”、“貨物放行”，隨著黃埔海關(guān)隸屬東莞海關(guān)監(jiān)管一科電腦顯示屏上這幾個(gè)字的出現(xiàn)，東莞海關(guān)廣東區(qū)域陸路通關(guān)一體化改革正式啟動。
12月1日零時(shí)剛過，廣東生益股份有限公司在東莞海關(guān)以一體化報(bào)關(guān)單方式申報(bào)出口粘結(jié)片一批，貨物價(jià)值6萬美元。從工廠裝貨后經(jīng)深圳皇崗海關(guān)順利出境，完成整個(gè)通關(guān)流程。這是廣東陸路一體化通關(guān)模式正式開展運(yùn)行后首票以陸路通關(guān)一體化方式進(jìn)口的貨物，該批貨物的成功出境，意味著東莞地區(qū)9600家外貿(mào)企業(yè)，將多了一種新的通關(guān)模式辦理進(jìn)出境貨物驗(yàn)放手續(xù)，全面共享改革成果。
12月1日起，廣東區(qū)域通關(guān)一體化改革推廣至廣東省內(nèi)所有陸運(yùn)口岸。今年9月22日，廣東海關(guān)在空運(yùn)、海運(yùn)口岸啟動了區(qū)域通關(guān)一體化改革。
“改革后的一體化通關(guān)模式真是太方便了，我們再也不用在各個(gè)海關(guān)之間跑來跑去了！”作為第一家改革試點(diǎn)企業(yè)，廣東生益股份有限公司率先嘗到了改革的甜頭。
新的一體化通關(guān)模式適用于廣東地區(qū)企業(yè)和在廣東地區(qū)各口岸海關(guān)進(jìn)出口的貨物。廣東地區(qū)企業(yè)可自主選擇向經(jīng)營單位注冊地、貨物實(shí)際進(jìn)出境地海關(guān)或其直屬海關(guān)集中報(bào)關(guān)點(diǎn)辦理申報(bào)、納稅和查驗(yàn)放行手續(xù)；同時(shí)，報(bào)關(guān)企業(yè)在廣東地區(qū)任一海關(guān)備案的分支機(jī)構(gòu)，均可以在廣東地區(qū)各海關(guān)從事報(bào)關(guān)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一地注冊、省內(nèi)報(bào)關(guān)”。
“相比較以前傳統(tǒng)的通關(guān)模式，新的區(qū)域通關(guān)一體化模式最大的好處，就是讓企業(yè)在廣東省內(nèi)通關(guān)‘七關(guān)如一關(guān)’，通關(guān)效率更高，企業(yè)也將獲得更大的自主權(quán)，節(jié)省了企業(yè)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和物流成本，也避免了海關(guān)的重復(fù)勞動，對海關(guān)和企業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)了雙贏。”東莞海關(guān)副關(guān)長湯勇向記者介紹。
“現(xiàn)在陸運(yùn)口岸也開通了區(qū)域通關(guān)一體化模式，我們可以在省內(nèi)任意選擇口岸報(bào)關(guān)、出貨，不用再浪費(fèi)那么多時(shí)間在辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)上。對于企業(yè)來說，時(shí)間就是生命，現(xiàn)在又處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)期，海關(guān)的這項(xiàng)改革來的正是時(shí)候”，東莞市日正國際貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人廖輝說。
據(jù)海關(guān)廣東分署副主任、廣東地區(qū)海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化應(yīng)急協(xié)調(diào)中心副總指揮何力介紹，區(qū)域一體化通關(guān)改革自9月實(shí)施2個(gè)月以來，廣東地區(qū)共申報(bào)一體化報(bào)關(guān)單超過362萬票，85000余票由四個(gè)區(qū)域?qū)弳沃行膶徍耍惺降娜斯I(yè)審單大大提升海關(guān)執(zhí)法統(tǒng)一性，通關(guān)效率明顯得到提升。海關(guān)通關(guān)時(shí)間由原來的平均8.3小時(shí)降低至5.96小時(shí)，海關(guān)作業(yè)時(shí)間由原來的平均4.14小時(shí)降低至2.77小時(shí)， 24小時(shí)通關(guān)率由原來的91.44%上升至92.45%。(許喬嬌、謝志彬/文)
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