近日，隨著裝載13萬噸進口原油貨輪靠泊山東港口青島港黃島油港，已在碼頭待命的黃島海關查檢二處關員劉學哲和安正國開展登輪取樣作業，取樣查驗結束后，貨輪開始卸貨工作。得益于海關對進口原油實施的“先放后檢”模式，自去年10月份以來，截至今年11月底，黃島海關共采用該模式監管進口原油350船次，重量5750萬噸，單船次驗放時長平均壓縮2天左右。
聯化（青島）國際物流有限公司是這一模式的受益企業。公司業務經理張明說，海關實施“先放后檢”模式后，原油船舶作業效率和泊位利用率大幅提高，在港原油船舶的非生產性停泊時間減少50%。
“進口原油‘先放后檢’將原有‘線性流程’變為‘并聯作業’。”黃島海關查檢二處處長周達說。
進口原油“先放后檢”模式還為港口運轉提質增效。“縮短了進口原油的滯港時間，讓煉化企業的原料供應更加順暢，岸罐疏運操作也更加靈活?！闭诼撓翟蛢θ霂靺^儲罐的中國石化青島煉油化工有限責任公司生產部經理歩曉兵表示。
“先放后檢”后，進口原油提貨時間轉為“即卸即提”，也大幅提升了港口的罐容周轉效率。以青島實華原油碼頭為例，其罐容平均周轉率由2019年的0.8次/月提升至2021年的1.71次/月。
“為港口和收貨人創造了共同提升的模式，還為港口開展進口原油‘船船直轉’‘車船直取’‘隨卸隨輸’等轉運方式創造了條件。”青島實華原油碼頭有限公司總經理薛寶龍說，青島港油品板塊碼頭裝卸、疏運業務的快速增長，保障了國際中轉等業務開展，進一步促進了青島港國際油品中心建設。（張坤明、張倫/文）
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