出口貨物“抵港直裝”，即通過提前申報(bào)、閘口觸發(fā)運(yùn)抵、根據(jù)指令分流放行和查驗(yàn)貨物，使海關(guān)放行貨物可直接裝船離境。“抵港直裝”模式下，企業(yè)可根據(jù)自身生產(chǎn)計(jì)劃與碼頭“預(yù)約”抵港時(shí)間，靈活安排庫(kù)區(qū)裝貨出廠，按照“提前申報(bào)—貨到放行—抵港直裝”的流程，大幅提升通關(guān)效率，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流“零庫(kù)存”。疫情期間，“抵港直裝”模式大幅縮短了出口貨物通關(guān)時(shí)間，搶回因疫情耽擱的時(shí)間，避免了因延期交貨給出口企業(yè)帶來(lái)的罰款、取消訂單等損失。對(duì)時(shí)效性要求高的貨物，“抵港直裝”模式提供了更為快捷的通關(guān)選擇。
一、企業(yè)申請(qǐng)
企業(yè)同時(shí)向碼頭公司和船公司發(fā)起出口抵港直裝申請(qǐng)。
二、申請(qǐng)延期還柜
企業(yè)向船公司申請(qǐng)延期還柜。
一般情況下，企業(yè)在預(yù)定空箱時(shí)，船公司會(huì)明確集裝箱結(jié)關(guān)時(shí)間（最晚還柜時(shí)間），不同船公司各不相同，一般為船舶靠港前7小時(shí)/12小時(shí)/24小時(shí)。企業(yè)必須在規(guī)定時(shí)間之前還柜進(jìn)碼頭，否則無(wú)法裝船。出口抵港直裝貨物無(wú)法預(yù)留較多的提前量，往往在船舶抵港前2-3小時(shí)甚至抵港后才能完成裝貨，因此需要向船公司申請(qǐng)延期還柜。
三、提前申報(bào)
企業(yè)在貨物運(yùn)抵碼頭閘口前做好提前申報(bào)。
四、制定裝船計(jì)劃
在確定貨物基本信息后，企業(yè)將貨物到港時(shí)間告知碼頭公司/船公司，碼頭公司/船公司根據(jù)報(bào)關(guān)單/艙單信息將出口抵港直裝的目標(biāo)集裝箱納入配載計(jì)劃、裝船計(jì)劃。
五、運(yùn)抵碼頭閘口并發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告
貨物運(yùn)抵碼頭閘口后，碼頭公司及時(shí)發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告，觸發(fā)海關(guān)放行或查驗(yàn)指令。
六、放行裝船或中控查驗(yàn)
對(duì)海關(guān)放行的貨物，集裝箱可直接從社會(huì)拖車吊裝至運(yùn)輸船舶；對(duì)中控需查驗(yàn)的，海關(guān)貨物查驗(yàn)部門優(yōu)先予以查驗(yàn)，查驗(yàn)合格后放行裝船。
上海作為aeo高級(jí)認(rèn)證企業(yè)，熟悉海關(guān)法規(guī)、政策、業(yè)務(wù)程序，又具有豐富的通關(guān)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供出口抵港直裝、報(bào)檢、貨運(yùn)代理、外貿(mào)通關(guān)一體化等優(yōu)質(zhì)服務(wù)。出口抵港直裝代理服務(wù)熱線
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