由于投保的險別不同，保險公司的責任范圍也不同，因此，其收取保費的費率就不一樣。自70年代末以來，國際貿易的運輸工具及其衛星導航設備不斷改進和現代化，我國出口商品的品質和外包裝也在不斷改進和提高，適應遠洋運輸。除糧食、飼料、化肥、石油、鋼材等大宗商品是整船散裝之外，其它大量出口的雜貨，基本上是集裝箱運輸，安全性大大提高。然而目前我國不少進出口公司在出口合同中的保險條款仍不分時間、國別和地區的遠近等情況或集裝箱整箱（fcl）裝運的現實，在合同保險條款中通通訂一切險和兵險。這種不區別情況的投保，增加了險費的支出，浪費了不少外匯。例如：運輸到港澳的商品，投保平安險的費率為千分之0.8,而投保一切險的費率是千分之2.5。但從廣東各岸水陸運輸到港澳的航程均不足一天，如遇臺風或雷暴時，碼關均不裝卸，船舶也停航不開，而很多外貿公司仍投保一切險，有的甚至加保兵險，實在是一種浪費。如果全廣東各口岸運輸到港澳每年的投保金額為100億美元計，投保平安險的保費是80萬美元，而投保一切險的保費是250萬美元，投保平安險一年即可節約保170萬美元。
許羅德到西安海關參加督導2018年度黨組民主生活會暨黨建述職會并進行調研3類危險品出口報關海運操作流程5個要點舊機電設備清關要多久_舊機器進入中國怎么清關用好“金鑰匙” 助力“走出去”靈芝進口報關清關知識全國首創跨省際、跨直屬關區合作贛深兩地海關創新啟動“贛深組合港”進口繼電器報關必讀，繼電器進口報關流程資料遼陽地區首家保稅倉庫正式運營
