近日，在黃島海關監管下，中國石化青島石油化工有限責任公司生產的2.17萬噸低硫燃料油卸入青島紅星物流國內結轉型出口監管倉庫，供給國際航行船舶使用。
2020年國際海事組織出臺新規，要求全球范圍內的船舶燃油含硫量從3.5%下降至0.5%，船供油行業迎來“低硫油時代”。同年2月，我國對國際航行船舶在國內沿海港口加注的燃料油實行出口退（免）稅政策，進一步促進了國內低硫油市場的發展。
中國石化燃料油銷售有限公司山東分公司副總經理周勇介紹：“自去年6月份以后，我們公司供應國際航行船舶的低硫燃料油全部來自國內煉廠自主生產。”
黃島海關推出多項便利舉措，支持船供低硫燃料油產業發展。通過實施“集中申報”“一船多供”“跨關區直供”等舉措，提升入罐效率、供船效率，降低物流成本，減少安全隱患。同時，海關全力支持設立國內結轉型出口監管倉庫，從保稅倉儲環節助力供油企業打通國產燃料油供應國際航行船舶的“運、轉、存、銷、供”全流程。
自青島紅星物流國內結轉型出口監管倉庫設立以來，共有227批國產低硫燃料油在黃島海關的監管下入庫，累計入罐量達到180萬噸，通過轉關或直供方式全部用于國際航行船舶供應。
“青島地處東北亞港口圈中心位置，有中國（山東）自由貿易試驗區青島自貿片區的優勢，還有港口的區位優勢和山東的產能優勢，國產燃料油供應國際航行船舶市場潛能巨大。”黃島海關企業管理處副處長陳乃平說。從青島地區實際情況看，用于國際航行船舶供應的低硫燃料油正在逐步取代進口保稅燃料油，已成為供應國際航行船舶的主力軍。
受益于系列疊加措施，青島地區國產燃料油供油業務增長勢頭良好，今年以來，已實現供船約42.8萬噸，同比增長297%。（魏軍英/文）
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