首批3.5萬(wàn)噸津產(chǎn)油進(jìn)入南方供油市場(chǎng)海關(guān)助力津產(chǎn)燃料油擴(kuò)大國(guó)際航船供給市場(chǎng)
日前，在天津南疆港中化碼頭，3.5萬(wàn)噸“津產(chǎn)”燃料油正順著輸油管，緩緩從天津中燃船舶燃料油有限公司所屬的保稅倉(cāng)庫(kù)，流向“黎平潭”號(hào)油輪。在經(jīng)過(guò)近40個(gè)小時(shí)的持續(xù)灌裝后，“黎平潭”號(hào)啟航并向著上海洋山港保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)發(fā)，讓長(zhǎng)三角地區(qū)的國(guó)際航行船舶也能“喝”上新鮮的津產(chǎn)油。自此，“津產(chǎn)”燃料油正式進(jìn)入南方國(guó)際航行船舶供油市場(chǎng)。
今年初，財(cái)政部、稅務(wù)總局、海關(guān)總署三部委聯(lián)合發(fā)布公告，對(duì)進(jìn)入出口監(jiān)管倉(cāng)為國(guó)際航行船舶加注的燃料油實(shí)行出口退稅政策。為幫助企業(yè)享受政策紅利，天津海關(guān)所屬新港海關(guān)積極作為，加快審批、驗(yàn)收等流程，于今年5月幫助轄區(qū)內(nèi)天津中燃船舶燃料油有限公司設(shè)立2座共計(jì)6萬(wàn)立方米的出口監(jiān)管倉(cāng)。天津本地?zé)捰推髽I(yè)生產(chǎn)的低硫燃料油可先輸出至出口監(jiān)管罐，再轉(zhuǎn)化為供船保稅燃料油，不僅進(jìn)一步釋放了政策紅利，更使得天津燃料油“自產(chǎn)自銷”成為可能。
自7月8日，第一批“津產(chǎn)”低硫燃油為天津港的國(guó)際航行船舶提供動(dòng)力以來(lái)，天津本地中國(guó)石油天然氣股份有限公司大港石化分公司、中國(guó)石化天然氣股份有限公司華北石化分公司兩家公司共為京津冀地區(qū)生產(chǎn)20.8萬(wàn)噸低硫船用燃料油。
新的業(yè)務(wù)模式帶動(dòng)了本地?zé)捰推髽I(yè)的生產(chǎn)積極性，好的政策環(huán)境更堅(jiān)定了企業(yè)積極拓展南方市場(chǎng)的決心。天津新港海關(guān)針對(duì)企業(yè)擴(kuò)大銷路的需求，采用“三步走”模式做好保障，通過(guò)津產(chǎn)油進(jìn)入出口監(jiān)管倉(cāng)完成出口，轉(zhuǎn)入保稅倉(cāng)轉(zhuǎn)變?yōu)楸６惾加停偻ㄟ^(guò)“保稅間貨物流轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)入南方保稅倉(cāng)庫(kù)的方式，將天津本地產(chǎn)船用燃料油送入南方國(guó)際航行船舶供油市場(chǎng)。
據(jù)企業(yè)測(cè)算，今后每月預(yù)計(jì)有3萬(wàn)噸左右船用燃料油通過(guò)此模式進(jìn)入南方市場(chǎng)。(文/尋斌)
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