由于對大運量貨物提供較低的運價，我們很容易發現對一件75公斤的貨物，按照45公斤以上貨物的運價計算的運費（9.82*75=736.50）反而高于一件100公斤貨物所應付的運費（7.14*100=714.00）。顯然這有些不合理。因此航空公司又規定對航空運輸的貨物除了要比較其實際的毛重和體積重量并以高的為計費重量以外，如果適用較高的計費重量分界點計算出的運費更低，則也可適用較高的計費重量分界點的費率，此時貨物的計費重量為那個較高的計費重量分界點的最低運量。也就是說，在上邊的例子中，這件75公斤的貨物也可以適用每公斤7.14英鎊的費率，但貨物的計費重量此時應該是100公斤，這費額為714英鎊。
4．起碼運費（minimum charges，m）
起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會產生的固定費用后制定的。
如果承運人收取的運費低于起碼運費，就不能彌補運送成本。因此，航空公司規定無論所運送的貨物適用哪一種航空運價，所計算出來的運費總額都不得低于起碼運費。若計算出的數值低于起碼運費，則以起碼運費計收，另有規定除外。
航空貨運中除以上介紹的四種公布的直達運價外，還有一種特殊的運價，即成組貨物運價（united consignment uld，unit load devices）適用于托盤或集裝箱貨物。
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