根據客戶最近都在想進口汽車，因為國六環保政策還遲遲沒有落地，但是可以提前做好準備了。政策進行解讀：詳細讀懂“單車企業認證”監管管理制度。
2017年1月，國家認證監督管理委員會發布《關于進一步深化汽車強制認證改革的通知》(2017年第1號) ，刑期過長，請縮短刑期
為了滿足國家生產、建設和貿易的需要，自行車認證采取分階段檢測認證的方式。該制度不僅是對我國國際創新模式的借鑒，也是加快重點改革舉措試點，進一步推進服務供給側結構性改革，提高機動車產品質量的重要舉措。
何謂單車認證?
自行車認證適用于因特殊用途或特殊原因未獲得強制性產品認證(ccc)而用于小批量生產和生活消費的進口機動車。
如果說一個普通ccc認證是“高速發展公路”，那么單車企業認證技術就是“一般通過公路”，無法或不愿駛上“高速公路”的特殊社會車輛管理可以在“一般采用公路”上通行。單車認證是ccc制度的重要因素組成以及部分，也是我們普通ccc認證必要的、有益的補充。
注：特殊用途或特殊原因適用范圍為反恐安全、搶險救災、應急指揮、體育、路測、國家重大生產建設項目和最終用戶使用。
什么是經認證的進口車輛?
1、特種車輛
用于反恐安全、搶險救災、應急指揮、體育比賽、路測、國家重大生產建設項目等的特種機動車。
2、總部汽車公司及授權進口品牌車
由于我國部分高端豪華車型進口產品數量少，一般每年僅需進口幾臺或幾十臺，如果可以申請普通ccc證書管理成本高、周期長，以及其他部分新車型在獲得普通ccc證書前需要少量進口主要用于開拓我們中國經濟市場，所以公司總部車企或品牌商通常都是需要學生通過共享單車認證的方式小批量進口汽車或摩托車用于銷售或市場營銷推廣。其進口的車輛通常按照目前中國科學技術課程標準研究設計和制造，也就是俗稱的“中規車”，進口商一般具備較為完善的售后服務社會保障制度體系。
3.試點企業平行進口車輛
平行進口汽車試點企業通常需要進口一些沒有ccc證書的車型，作為平行進口汽車市場的補充。
4.其他企業擅自進口的車輛
非品牌授權的普通汽車經銷商通過國外市場進口無ccc證書的汽車或摩托車在國內市場銷售，進口車輛通常用于滿足消費者的個性化需求。
2017年年初開始進口經認證的單車
上海是全國企業進口中國汽車使用最多的口岸。據統計，2017年上半年，上海發展口岸進行總計需要進口商品汽車7232批次204402輛，總貨值88.01億美元;進口我國摩托車330批次7662輛，貨值5798.4萬美元。
2017年年初以來，上海出入境檢驗檢疫局在國家認監委的支持和指導下，加快發展貫徹落實我們國家認監委1號公告信息要求，在現有相關法律政策法規制度框架結構體系下為我國企業可以建立一個進口“單車認證”車輛通檢程序。4月28日，上海口岸首臺通過共享單車認證服務方式以及進口的德國道路清掃車進境，上海作為檢驗檢疫局對該車實施施工現場核查，意味著上海口岸借鑒學習國際市場通行模式的單車認證系統工作人員正式組織開展。隨后，首臺單車認證進口摩托車同樣接受了檢驗檢疫部門的現場查驗，并在監管下送樣接受教育認證檢測。
利用上海自貿區先行先試優勢，滿足上海片區特殊用途進口車輛實際需求，7月4日，國家認監委向上海自貿區頒發了全國首張摩托車認證證書，并于7月26日向上海自貿區內企業頒發了全國首張汽車自行車認證證書。
下一步
上海出入境檢驗檢疫局將在國家認監委的指導下，結合上海口岸和上海保稅區的實際工作，以上海保稅區制度創新為重要依據，不斷優化認證監管工作模式和流程，實現可追溯流動、風險控制，有效監管的基礎上，上海保稅區試點監管更有效，服務更好，貿易自行車認證模式更方便。
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