《海商法》規(guī)定了遲延交付及承運人的賠償責(zé)任，但遲延交付并非國際海上貨物運輸所特有，國內(nèi)沿海貨物運輸也存在遲延交付的情況。《合同法》生效前，規(guī)范國內(nèi)沿海貨物運輸?shù)姆蔁o遲延交付的規(guī)定或貨物運到期限的規(guī)定，且運輸合同鮮有約定貨物運到或交付期限，故在《合同法》實施前難于追究承運人遲延交付的賠償責(zé)任。《合同法》施行后，該法第290條關(guān)于運到期限的規(guī)定適用于國內(nèi)沿海貨物運輸，承運人負(fù)有按約定時間或在合理時間內(nèi)將貨物運至目的地的義務(wù)。作為部門規(guī)章的《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》（下稱《貨規(guī)》）第三十四條更是直接規(guī)定，承運人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者沒有這種約定時在合理期間內(nèi)將貨物安全運送到約定地點。貨物未能在約定或者合理期間內(nèi)在約定地點交付的，為遲延交付。對由此造成的損失，承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。該規(guī)定綜合了《海商法》和《合同法》對遲延交付所做的規(guī)定，與《漢堡規(guī)則》第5條第2項的規(guī)定一致，是關(guān)于遲延交付的定義條款。但該規(guī)定并未明確承運人所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任如何確定，其賠償范圍如何。而在實踐中，承運人未在合理時間內(nèi)交付貨物的情況時有發(fā)生，并已形成訴訟，如某輪船公司承運一批瓷磚從福建泉州港至天津港，合同約定7日內(nèi)運到，但承運船舶因機(jī)器故障，在數(shù)月后方將貨物運至天津港交付收貨人，收貨人因此提起訴訟，要求法院判令承運人賠償其對第三方的違約損失及貨物的市價跌落損失。為此，如何確定沿海貨物運輸中遲延交付的賠償責(zé)任，是急需解決的問題。
承運人的行為定性
對遲延交付行為的定性是確定承運人賠償范圍的關(guān)鍵。在運輸合同對貨物交付期限有明確約定的情況下，未按約定時間交付貨物當(dāng)然構(gòu)成違約。在簽發(fā)水路貨物運單時，運單右上角雙方權(quán)利義務(wù)適用《貨規(guī)》的記載，也可將《貨規(guī)》第34條并入運輸合同，使承運人承擔(dān)在合理期間內(nèi)交付貨物的合同義務(wù)，承運人未在合理時間交付貨物的，也構(gòu)成違約。在未簽發(fā)水路貨物運單及運輸合同未約定貨物交付期限時，依照《合同法》第290條的規(guī)定，承運人在合理時間交付貨物是其在運輸合同項下的法定義務(wù)，違反該義務(wù)也構(gòu)成違約。
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