8月17日，首批進口法拉利整車抵達洋山四期碼頭，采用徑予放行模式，從洋山港區直通道順利入倉。上海海關所屬洋山海關在洋山特殊綜合保稅區推出“一線徑予放行+不設海關賬冊+汽車保稅倉儲+展示”政策組合拳，為企業節省了時間、人力和資金等成本。
洋山特殊綜合保稅區是我國151個海關特殊監管區域中唯一的特殊綜合保稅區，其首創的一線進出境徑予放行模式，最大程度簡化了貨物的一線進出境手續。在該模式下，一線進出境環節除涉證涉檢和涉安全準入管理的貨物外，其他貨物企業憑自主聲明直接將貨物從口岸提離并出入區，從而簡化進出境通關手續；特有的區內不設海關賬冊，讓區內貨物的存儲與流轉變得更加自由、便利，以企業賬戶代替海關賬冊管理，更適應企業自身運行模式，有利于企業降低管理成本。
此外，綜合保稅區汽車保稅倉儲政策，突破進口整車必須直接在口岸辦理進口報關、納稅等手續的“落地征稅”的政策，在區內實現進口汽車保稅存儲，為企業資金“減負”。
首批一線徑予放行進口整車充分享受了洋山特殊綜合保稅區政策紅利：一線“不報”，區內自由。法拉利公司的總經理韓淼算了一筆賬：過去汽車進口需要在口岸完成申報納稅一系列手續后才能提貨，現在一線只需企業自主聲明，即可直接提貨，時間上節省了1-2天；過去區內企業依據業務類別需分別設立物流、加工等多本海關賬冊，現在企業只需根據實際運營自建賬戶，減少了人力投入，自我管理也可以更個性化、精細化；汽車保稅倉儲政策讓企業繳稅后移至出區內銷環節，減輕了企業短期的資金壓力。（王龑/文）
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