１月１８日凌晨，２０１５年的首列“蓉歐快鐵”滿載貨物緩緩駛出成都站。貨物將經(jīng)阿拉山口出境，最快運行１２天即可抵達歐洲，隨后可在１至３天內(nèi)快速分撥至歐洲全境。
作為目前國內(nèi)到歐洲最快的陸路貨運大通道，“蓉歐快鐵”已累計向歐洲發(fā)送貨物２萬噸、貨值５.８億美元。今年，海關(guān)將采取多項措施，使“蓉歐快鐵”通關(guān)效率進一步提高。
“蓉歐快鐵”已開展兩次返程試運行，有望今年上半年正式開通返程班列。成都海關(guān)將積極支持“蓉歐快鐵”返程班列的開通，并積極配合地方政府申請將成都鐵路口岸升級為正式對外開放口岸，積極爭取整車進口等口岸資質(zhì)，為“蓉歐快鐵”吸引更多貨源。
成都海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務處副處長劉佳芹告訴記者，成都海關(guān)今年將盡快實現(xiàn)鐵路艙單與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，將成都鐵路口岸作為進出境的第一申報口岸，屆時“蓉歐快鐵”經(jīng)阿拉山口海關(guān)將不再辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。
同時，成都海關(guān)今年還將積極拓展小批量、零星貨物集運報關(guān)的“掏拼箱”業(yè)務，以及海關(guān)與檢驗檢疫聯(lián)合“一次申報、一次查驗、一次放行”工作，進一步簡化通關(guān)流程，讓“蓉歐快鐵”成為更多中小企業(yè)進出口的首選。
依托海關(guān)總署和國家質(zhì)檢總局共同定制的軟件，成都海關(guān)和四川出入境檢驗檢疫局整合原有的２０余項報關(guān)報檢數(shù)據(jù)項。企業(yè)在報關(guān)報檢時，只需通過申報界面一次輸入，即可同時完成報關(guān)和報檢的錄入工作，并由企業(yè)自行選擇報關(guān)、報檢。海關(guān)與商檢部門信息整合后，企業(yè)一次開箱便可同時接受兩個部門的貨物查驗，減少重復開箱、重復吊柜費用，集裝箱的候查時間平均可減少４個小時，節(jié)約費用６００元。
自２０１３年４月２６日以來，中歐班列“蓉歐快鐵”已累計開行７７列，搭載貨物６２３８標箱，貨運量２萬噸，貨值５.８億美元。其中，２０１４年“蓉歐快鐵”本地貨源價值２．７億美元，達到運送總量５４％，包括戴爾筆記本、聯(lián)想電腦、飛利浦照明以及汽車零配件、女鞋等諸多“成都造”產(chǎn)品；同時，其快速直達的優(yōu)勢和較低的物流成本，也吸引了上海、浙江、福建以及廣東等地企業(yè)借助這條便捷通道發(fā)送約２.３億美元的貨物。
目前，“蓉歐快鐵”的運輸時間是傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運時間的三分之一，但運價只是空運費用的四分之一，具備較強的競爭優(yōu)勢。２０１４年“蓉歐快鐵”運行勢頭良好，貨值為上年的６.２５倍，滿箱率由２０１３年的５０％快速增長至９０％，累計有１４個班次出現(xiàn)臨時增掛車皮的情況。
去年，成都鐵路口岸獲批臨時對外開放口岸并取得凍品進口資質(zhì)，今年上半年有望獲批整車進口資質(zhì)。待“蓉歐班列”返程班列開通后，原產(chǎn)歐洲的水果、牛肉、紅酒甚至汽車整車等產(chǎn)品，有望直接進入西部市場。成都蓉歐快鐵班列有限公司總經(jīng)理陳杰表示，部分從歐洲運來的貨物未來還可通過瀘州港沿長江黃金水道轉(zhuǎn)運至長江中下游地區(qū)，實現(xiàn)“鐵”“水”聯(lián)動式發(fā)展，進一步凸顯西南地區(qū)作為長江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶交匯點的重要樞紐位置。（劉莉、許暉月/文）
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