7月17日，來自中國香港的“黃海先鋒”輪緩緩靠泊天津新港船舶重工有限責任公司修船碼頭，該輪長166.3米，寬27.7米，將進行為期半個月的全面檢修，這也是天津口岸今年迎來的第15艘保稅維修船舶。
“通過保稅維修方式，這艘船舶可節省1000萬元的保證金支出，公司采購的進口備件還可免征關稅和增值稅，為我們大幅降低了成本。”天津新港船舶重工有限責任公司部長張宏蛟介紹。
天津口岸于2019年12月開展首單海關特殊監管區域外的船舶保稅維修業務，實現了天津口岸由飛機保稅維修試點向船舶保稅維修試點的功能拓展。歷經兩年多的蓬勃發展，該船舶保稅維修中心逐步實現產品多樣化、業務多元化、維修產業化，貨船、集裝箱船、滾裝船、客船等均已開展保稅維修業務，客戶遍及全球。
為進一步助力天津保稅維修再制造業務高質量發展，不斷為當地海洋工程裝備產業發展注入新動能，天津海關根據船舶類型、維修改造工藝、航線等要素，對待維修船舶開展綜合評定，結合評定結果和船舶特點對其制定船舶監管方案。針對船舶維修訂單轉移至國內、訂單增多情況，及時優化監管流程，為企業按時履約、搶抓市場機遇保駕護航。鼓勵企業利用“外發維修”等模式，允許待維修船舶所屬零部件辦理外發維修，在有效解決單一廠商維修領域有限等問題的同時，縮短船舶維修時長，不斷拓展維修產業鏈。
今年上半年，天津口岸保稅維修進口船值達7.8億元人民幣，比去年同期增長2倍，維修產值1400萬元人民幣，同比增長24.4%。（彭瀟逸/文）
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