12月27日上午，隨著一聲長(zhǎng)笛，青島首趟多式聯(lián)運(yùn)鐵路列車開通運(yùn)行。滿載紡織品、食品、電子產(chǎn)品等貨物的70個(gè)集裝箱，通過膠黃鐵路運(yùn)抵港口裝船發(fā)往美國(guó)、東南亞等地。隨著多式聯(lián)運(yùn)班列的開通，青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心投入運(yùn)行，青島成為全國(guó)東部沿海地區(qū)第一個(gè)設(shè)立多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心的城市。
多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心就是將各種運(yùn)輸方式的貨物進(jìn)行換裝、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集拼、配送等作業(yè)為一體的綜合型海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所。青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心位于膠州灣畔，海鐵空運(yùn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，中心運(yùn)行后，將通過整合區(qū)位優(yōu)勢(shì)、監(jiān)管資源以實(shí)現(xiàn)高效率、低成本運(yùn)轉(zhuǎn)。
“僅海鐵聯(lián)運(yùn)，一年就能為我們省出幾百萬。”青島青禾人造草坪有限公司行政副總經(jīng)理劉迎建對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)帶來的“紅利”充滿預(yù)期，以前公司都是從黃島場(chǎng)站拉來集裝箱空箱，在公司裝貨后運(yùn)回黃島場(chǎng)站再運(yùn)抵港口。現(xiàn)在近在身邊的監(jiān)管中心可以提供空箱周轉(zhuǎn)，且通過鐵路運(yùn)輸費(fèi)用遠(yuǎn)比進(jìn)出場(chǎng)站公路運(yùn)輸?shù)土Ｍ瑫r(shí)企業(yè)就近在海關(guān)監(jiān)管中心辦理海關(guān)通關(guān)手續(xù)，通關(guān)效率也可隨之提高。
該中心運(yùn)行初期，每日在監(jiān)管中心和青島前灣港間開行集裝箱班列2對(duì)，用以轉(zhuǎn)運(yùn)往來全國(guó)各地的進(jìn)出口集裝箱。后期，將根據(jù)企業(yè)需求增加車輛編組和班列開行密度。初步估算，每列集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)火車可減少100輛汽車進(jìn)出青島港口，可以有效提升運(yùn)輸時(shí)效，降低物流成本，提高貿(mào)易便利化水平。（姜雪麗/文）
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