10.租船人因貨損而扣船。
建議：盡快與租船人協(xié)商，解決扣船案，釋放船舶，減少損失，對于貨損責(zé)任，收集有關(guān)證據(jù)，區(qū)分責(zé)任，有理有據(jù)進(jìn)行抗辯。
11.租船人對貨物情況申報不實，引起積載錯誤或裝貨量減少，或影響船舶航行安全。
建議：依據(jù)相關(guān)法律與合同規(guī)定，據(jù)理力爭，要求租船人賠償損失，若影響船舶安全，船長有權(quán)拒絕裝貨。
12.因船東與二船東的糾紛，引發(fā)原船東撤船或扣貨，或要求租船人將運費付至其指定帳號。
建議：作為租船人此時應(yīng)注意合同關(guān)系，不要輕易被威脅嚇倒，利用法律武器有效保護(hù)自己的權(quán)利，向不當(dāng)行使權(quán)利方提出抗辯并保留索賠權(quán)。
13.psc檢查，itf騷擾，港口強制規(guī)定，船舶上了某港黑名單等等。
建議：事前應(yīng)加強對港口的了解，事后和當(dāng)?shù)卮按砑按L緊密聯(lián)系，商量對策與解決方案。
14.租船經(jīng)紀(jì)人傳遞信息錯誤或從中做手腳，產(chǎn)生誤解或糾紛。
建議：要求租船經(jīng)紀(jì)人澄清事實，并找到合同當(dāng)事人厘清誤會，還原真相，共同協(xié)商，解決爭議。
在實務(wù)中遇到的情況是千變?nèi)f化的，無法一一羅列，但是只要遇事不慌，保持冷靜，隨機應(yīng)變，與另一方當(dāng)事人積極協(xié)商，共同設(shè)法，沒有什么問題解決不了的。凡是涉及雙方責(zé)任，風(fēng)險或其他法律問題的，應(yīng)注意取證，保留索賠權(quán)。對于自己沒有把握的事情，多請示，多請教，不要想當(dāng)然或獨斷獨行。
(二).加快船舶周轉(zhuǎn)，降低港口費用
加速船舶周轉(zhuǎn)，可以縮短航次時間，降低航次營運成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。具體方法有：與船長溝通，爭取船員配合，正確選擇航線;合理組織掛靠港口，少做多個掛港的航次，可節(jié)省港口使費，代理費與船期;與貨主密切配合，保證船貨銜接得當(dāng);與船代加強聯(lián)系，安排好靠泊與裝卸計劃;提前做好燃油淡水及物料供應(yīng)的補給工作，壓縮在港停泊時間。
港口使費在程租經(jīng)營中是一大支出項目，它是影響船舶經(jīng)營效益的重要因素，因此要對這一環(huán)節(jié)加強控制，減少成本支出。要節(jié)省港口使費，首先要選擇一個忠誠勤勉又能為處處為船東利益著想的好代理，因為代理對當(dāng)?shù)馗劭诘那闆r非常熟悉，他充分了解港口的規(guī)章制度，并深知節(jié)約使費的途徑，沒有代理的配合，有很多狀況船東無法操控也無能為力;其次船東要熟悉掛靠港口的有關(guān)收費規(guī)定，適當(dāng)掌握船舶進(jìn)出港口的時間，例如各國港口通常規(guī)定引航費，拖輪費，系解纜費等在夜間，星期日和節(jié)假日要征收附加費，其費率比基本費率要高出50%，甚至100%，因而如能策略性地避開這些時段，將大幅降低費用支出;再者取得船長協(xié)助，由船長自行駕駛船舶進(jìn)出非強制性引水港口，可節(jié)省大筆的拖輪費和引水費;盡量做到準(zhǔn)確及時地預(yù)報船期，保證船舶裝卸設(shè)備正常工作，合理安排加油加水補充供應(yīng)品計劃，盡可能縮短在港時間，減少船舶待時;發(fā)動船員承擔(dān)諸如掃艙，洗艙，捆扎貨物等工作，由船東向船員支付獎金，這比委托港口裝卸部門等來完成要經(jīng)濟(jì)合算得多;在通過運河時，要充分了解運河通行費的收費標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，特別是過蘇伊士運河時，費用相當(dāng)昂貴，項目繁多，船東要仔細(xì)審核收費帳單，避免多交冤枉錢;對預(yù)算外的港口使費要嚴(yán)格控制，仔細(xì)審查，防止代理濫用代理權(quán)，隨意簽單。
小結(jié)
租船實務(wù)操作中的技巧因人，因時，因事而異，但萬變不離其宗，始終是圍繞著租約或提單來進(jìn)行的，我們只要理順合同關(guān)系，找出事實真相，分清是非責(zé)任，就不難發(fā)現(xiàn)解決之道。同時，最重要的是在實踐中不斷吸取教訓(xùn)，積累經(jīng)驗，逐步提高自己的能力。
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