近日，在二連海關(guān)前進(jìn)路辦公區(qū)，二連海關(guān)鐵路監(jiān)管二科科長(zhǎng)聶衛(wèi)東，正通過海關(guān)查驗(yàn)系統(tǒng)檢查一列出境中歐班列的查驗(yàn)情況，同時(shí)通過實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控查看列車入境情況。
“這是今天我監(jiān)管的第5列中歐班列。”看著監(jiān)控中駛離場(chǎng)站的班列，聶衛(wèi)東說。參加工作10年，聶衛(wèi)東也在二連浩特口岸從事監(jiān)管工作整整10年，見證了二連浩特口岸中歐班列從無到有、從通到暢的歷史性跨越，見證了“鋼鐵駝隊(duì)”走遍千山萬水，連通亞歐大陸。
2013年9月3日，二連浩特口岸第一列中歐班列“蓉歐班列”從國(guó)門緩緩駛出，拉開了二連浩特口岸中歐班列的序幕。當(dāng)年，二連浩特口岸僅運(yùn)行兩列中歐班列，開行線路也僅有兩條，貨物以衣物、電器、機(jī)械配件、酒類為主，種類較為單一，數(shù)重量較少。
隨著共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，一列列奔馳不息的中歐班列，搭建起開放合作新平臺(tái)。二連浩特鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列迎來迅猛發(fā)展。2018年，二連浩特鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列首次突破1000列；2021年，二連浩特鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列貨值首次突破300億元。
“以前中歐班列通行數(shù)量少，回程空箱率高，而且貨物種類也比較單一。現(xiàn)在平均每3個(gè)小時(shí)就要申報(bào)通關(guān)一列中歐班列。而且現(xiàn)在中歐班列運(yùn)載貨物種類愈加豐富，像汽車整車、汽車配件、光伏產(chǎn)品等，更多‘中國(guó)制造’都搭上了中歐班列的快車。”中國(guó)外運(yùn)二連分公司總經(jīng)理助理李秉山說。
二連浩特鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列線路從最開始的2條增長(zhǎng)到58條，2022年新增中歐班列線路4條，境內(nèi)始發(fā)地輻射河南、四川、福建、江蘇等22個(gè)省市、50多個(gè)城市，境外目的地?cái)U(kuò)展到9個(gè)國(guó)家的超44個(gè)地區(qū)和港口；進(jìn)出口貨物種類不斷豐富，有木漿板材、日用百貨、家用電器、汽車配件、醫(yī)療器械、汽車整車、光伏產(chǎn)品、數(shù)碼產(chǎn)品等上百種貨物，高附加值貨物在中歐班列運(yùn)輸貨物中所占比例逐漸提升。
中歐班列迅速增長(zhǎng)，海關(guān)監(jiān)管通關(guān)也在不斷“換擋升級(jí)”。呼和浩特海關(guān)將科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化監(jiān)管理念融入到中歐班列的監(jiān)管作業(yè)中。2020年，鐵路新艙單和運(yùn)輸工具系統(tǒng)成功上線，中歐班列監(jiān)管正式進(jìn)入了“無紙化”時(shí)代。呼和浩特海關(guān)不斷優(yōu)化操作流程，開啟h2010系統(tǒng)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)自動(dòng)審核、出口轉(zhuǎn)關(guān)自動(dòng)核銷功能，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)班列減少一道手續(xù)、出口轉(zhuǎn)關(guān)班列運(yùn)抵后直接無縫銜接鐵路編組、出交，班列通關(guān)效率大幅提高，整體壓縮班列通關(guān)時(shí)間70%以上。監(jiān)管查驗(yàn)作業(yè)中，加大h986機(jī)檢審圖、視頻監(jiān)控力度以及進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物系統(tǒng)核查，嚴(yán)厲打擊班列夾藏夾帶。隨著系統(tǒng)的不斷優(yōu)化以及監(jiān)管方式的不斷升級(jí)，現(xiàn)在中歐班列通關(guān)時(shí)間持續(xù)縮減，相比較班列運(yùn)行初期，現(xiàn)在每一趟班列在口岸通關(guān)時(shí)間已經(jīng)縮短至20分鐘。
近年來，中歐班列源源不斷將貨物運(yùn)出國(guó)門，走向世界，也把國(guó)外優(yōu)質(zhì)商品帶回國(guó)內(nèi)，進(jìn)一步開展落地加工，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。
賀氏糧油商貿(mào)有限公司是烏蘭察布市農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)基地及農(nóng)產(chǎn)品深加工綜合型市級(jí)龍頭企業(yè)，公司依托中歐班列的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，做大做強(qiáng)糧食落地加工產(chǎn)業(yè)。
“中歐班列運(yùn)輸對(duì)于企業(yè)是最劃算的，以往糧食運(yùn)到二連浩特，卸貨后再租車運(yùn)到烏蘭察布加工，現(xiàn)在直接由班列境外運(yùn)輸?shù)綇S房，減少了庫房、車輛租賃費(fèi)用，運(yùn)輸一噸糧食的成本可能比以往便宜300塊。”公司總經(jīng)理賀剛說。
目前，烏蘭察布市已開通15條國(guó)際運(yùn)營(yíng)線路，累計(jì)開行中歐班列556列。其中2021年開行168列，占自治區(qū)一半以上，穩(wěn)居全區(qū)首位。中歐班列實(shí)現(xiàn)了重去重回、頻次穩(wěn)定，回程貨源品類拓展到木材、礦石、亞麻籽等12個(gè)品類，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展。
曾經(jīng)，草原絲路上駝鈴聲聲，見證了商貿(mào)繁盛；而今，無數(shù)“鋼鐵駝隊(duì)”一路馳騁，聯(lián)通著歐亞大陸。在二連浩特鐵路口岸，聶衛(wèi)東和同事仍然堅(jiān)守在崗位上。“我有幸見證了口岸中歐班列的飛速發(fā)展，我還將以更專業(yè)的技術(shù)、更完善的服務(wù)，陪伴中歐班列走好下一個(gè)10年。”聶衛(wèi)東說。（呼關(guān)宣/文）
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