近日，中遠(yuǎn)“海營口”號(hào)集裝箱貨輪從南沙港二期碼頭發(fā)運(yùn)，船上裝載的鐵海聯(lián)運(yùn)貨物預(yù)計(jì)將于10月下旬抵達(dá)蒙巴薩港。這標(biāo)志著我國首趟“湘粵非”鐵海聯(lián)運(yùn)貨物順利出海，自此我國湖南及周邊內(nèi)陸地區(qū)通往非洲又多了一條便捷高效的國際物流新通道。
首批“湘粵非”鐵海聯(lián)運(yùn)貨物為86個(gè)20尺集裝箱的大米，總重1935噸，自湖南株洲啟運(yùn)經(jīng)鐵路抵達(dá)廣州，通過駁船運(yùn)到廣州南沙港，分兩批發(fā)往目的地。為保障該批貨物快速通關(guān)，廣州海關(guān)提前了解企業(yè)出口計(jì)劃和班輪靠泊時(shí)間，指導(dǎo)企業(yè)快速辦理通關(guān)手續(xù)。提供出口“提前申報(bào)”“收發(fā)貨人免于到場查驗(yàn)”等通關(guān)便利化舉措，壓縮貨物通關(guān)時(shí)間，保障物流通道通暢。
“經(jīng)測算，‘湘粵非’鐵海聯(lián)運(yùn)模式下，從湖南腹地到東非基本港的全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短10天，至西非基本港的全程運(yùn)輸時(shí)間可縮短9天。與以往公路運(yùn)輸集港模式相比，‘湘粵非’鐵海多式聯(lián)運(yùn)模式可將湖南等地發(fā)往非洲的陸運(yùn)物流費(fèi)用降低60%左右。”負(fù)責(zé)此次貨運(yùn)代理的廣州市海誠國際貨運(yùn)代理有限公司副總經(jīng)理陳玉燕介紹。
近年來，隨著多國不斷推進(jìn)“一帶一路”倡議，中非經(jīng)貿(mào)往來不斷加強(qiáng)，貨物進(jìn)出口量持續(xù)穩(wěn)定增加，廣州南沙港作為廣東重要的航運(yùn)樞紐，對非貿(mào)易中商品種類也在不斷擴(kuò)大。
“傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品在對非貿(mào)易中占比不斷縮小，取而代之的是智能會(huì)議平板、電信基礎(chǔ)設(shè)備等高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品。此次通道的成功開辟，將為廣州對非貿(mào)易提供新的支撐。”廣州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
今年以來，廣州海關(guān)依托南沙海港集聚發(fā)展優(yōu)勢，強(qiáng)化“智慧海關(guān)”建設(shè)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨物通關(guān)全鏈條信息化作業(yè)，為進(jìn)出口企業(yè)提供“一站式”監(jiān)管服務(wù)。支持企業(yè)運(yùn)用鐵路、海運(yùn)貨輪、中歐班列、小型船舶等多種運(yùn)輸路徑將貨物集聚南沙，疊加進(jìn)口拆箱、出口集拼、國際中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)類型實(shí)現(xiàn)全球分撥，順暢南沙國際航運(yùn)中心物流樞紐功能。
“今年年底前，隨著南沙港進(jìn)港鐵路等物流基礎(chǔ)設(shè)施建成投產(chǎn)，廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)的服務(wù)能力將進(jìn)一步提升，與絲路國家經(jīng)貿(mào)往來也將繼續(xù)加深。”廣州港集團(tuán)副總經(jīng)理宋小明表示。
截至目前，南沙港開通國際集裝箱班輪航線137條，其中對接共建“一帶一路”國家和地區(qū)的航線114條；對非集裝箱航線22條。（關(guān)悅/文）
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