絲路鋪新軌，汽笛換駝鈴。據(jù)霍爾果斯海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列達(dá)到1497列，同比增長116.64%，實(shí)現(xiàn)了翻倍增長，也創(chuàng)下同期開行數(shù)量新高。
這些中歐班列包含“長安號”“渝新歐”“鄭新歐”等22條線路，其中出境班列1130列，主要來自連云港、鄭州、成都、重慶等城市；返程班列367列，主要來自德國、波蘭、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國。
隨著“一帶一路”的發(fā)展，中歐班列為沿線國家和地區(qū)帶來的效益逐步凸顯。河南信陽綠茶、福建南平百貨等越來越多的“中國制造”通過中歐班列源源不斷地輸送到中亞五國和歐洲國家。返程班列從國外運(yùn)回了鉀肥、礦產(chǎn)品、棉紗等貨物，進(jìn)一步滿足了國內(nèi)需求。一季度，進(jìn)出境中歐班列共搭載貨物84.99萬噸，同比增長5.59%。
霍爾果斯捷安國際貨運(yùn)代理有限公司通關(guān)部經(jīng)理劉凱介紹，公司目前主要代理“渝新歐”“鄭新歐”等班列，一季度共發(fā)出了149列、7663車，約65000余噸的貨物。相較于之前，班列通關(guān)速度大幅提升，我們的運(yùn)營成本也大幅下降。
以往霍爾果斯鐵路口岸平均每天驗(yàn)放3-4列中歐班列，現(xiàn)在增加到平均每天14-16列，最高可達(dá)18列。
為保障中歐班列高質(zhì)量發(fā)展、高效率運(yùn)行，霍爾果斯海關(guān)在監(jiān)管與服務(wù)兩端同時(shí)發(fā)力，與地方政府、鐵路等部門密切配合，依托“關(guān)鐵新系統(tǒng)”上線，貫通海關(guān)與鐵路部門“總對總”數(shù)據(jù)通道，讓鐵路換裝作業(yè)與企業(yè)申報(bào)、海關(guān)查驗(yàn)的有機(jī)銜接更為密切，確保班列即到即查、即驗(yàn)即放，提升班列通關(guān)效率；組建鐵路口岸工作梯隊(duì)，充分發(fā)揮進(jìn)駐優(yōu)勢，堅(jiān)持“7×24”小時(shí)預(yù)約式通關(guān)，以工作時(shí)間延長換取通關(guān)空間拓展，為班列常態(tài)化運(yùn)營創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的通關(guān)環(huán)境。
霍爾果斯海關(guān)監(jiān)管三科科長魏春光介紹，目前一體化通關(guān)和進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)班列可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)審核，出口轉(zhuǎn)關(guān)整列放行時(shí)間由原來的3.5小時(shí)壓縮至0.75小時(shí)，企業(yè)物流效率有了較大提升。
處于中國西部邊陲，與哈薩克斯坦接壤的霍爾果斯口岸，區(qū)位優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)，對外貿(mào)易愈發(fā)頻繁，已成為新亞歐大陸橋上的重要樞紐。往返穿梭的中歐班列不僅加速了中國與“一帶一路”沿線國家的“互聯(lián)互通”與經(jīng)貿(mào)合作，也帶動(dòng)了新疆成為國際物流集散地，新疆對外的“朋友圈”越來越大。（奎鵬遠(yuǎn)/文）
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