一列列火車裝載著貨物從西北邊疆駛向東海之濱——寧波港，又從這里裝上來自全球各地的貨物運(yùn)回歐亞大陸絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)——新疆、陜西、甘肅等地，寧波港憑借海鐵聯(lián)運(yùn)，成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“海上絲綢之路”的重要交匯點(diǎn)。寧波海關(guān)全程服務(wù)，助力寧波港于今年1月底開通寧波至新疆的海鐵聯(lián)運(yùn)雙向班列，并實(shí)現(xiàn)了來去箱內(nèi)都裝貨的100%雙重運(yùn)輸模式。據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，寧波港完成海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱10.2萬標(biāo)箱，同比增長17.1%，其中，完成新疆線6652標(biāo)箱，成為海鐵聯(lián)運(yùn)南方第一大港。
11月18日，寧波鐵順報(bào)關(guān)有限公司的報(bào)關(guān)員鄔瑞飛正在海關(guān)辦理一票出口至哈薩克斯坦的洗衣機(jī)。小鄔表示：“過去發(fā)往哈薩克斯坦的貨物要么海運(yùn)運(yùn)輸?shù)綒W洲港口去中轉(zhuǎn)，要么直接公路運(yùn)輸?shù)娇诎掇k理清關(guān)。海運(yùn)時(shí)間長又受到船期影響，而且途中需要中轉(zhuǎn)，手續(xù)繁瑣；公路運(yùn)輸顛簸嚴(yán)重，貨物容易破損。自從寧波港的海鐵聯(lián)運(yùn)開通了西北線路，出口貨物可以在寧波報(bào)關(guān)，通過鐵路一路向西，經(jīng)過新疆阿拉山口口岸轉(zhuǎn)關(guān)出境，不僅節(jié)省了時(shí)間，而且運(yùn)輸成本也下降了一半。”
據(jù)企業(yè)測算，通過鐵路出口貨物相比以往的公路運(yùn)輸或者海運(yùn)可以至少節(jié)省2萬元，同時(shí)更為安全便捷。“目前，選擇走海鐵聯(lián)運(yùn)西北線的客戶明顯增多。”小鄔說。據(jù)寧波鐵順報(bào)關(guān)有限公司統(tǒng)計(jì)，今年1-10月辦理的從阿拉山口、霍爾果斯口岸出境的出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物共計(jì)1850個(gè)大柜、180個(gè)小柜，與去年同比增長35%左右，累計(jì)為客戶節(jié)省近千萬元的運(yùn)輸成本。
為助力寧波港打造“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)，寧波海關(guān)考慮到鐵路運(yùn)輸路線長、時(shí)間緊的特點(diǎn)，在有效監(jiān)管同時(shí)，開設(shè)“綠色通道”，設(shè)專人辦理鐵路轉(zhuǎn)關(guān)貨物，提供優(yōu)先辦理、預(yù)約加班服務(wù)，做到正常貨物進(jìn)出口“當(dāng)天報(bào)關(guān)、當(dāng)天放行”。同時(shí)，積極加強(qiáng)與新疆的口岸海關(guān)、鐵路部門溝通聯(lián)系，針對中亞貿(mào)易重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，傾聽企業(yè)訴求，在符合政策要求的前提下，為企業(yè)提供各項(xiàng)幫扶措施。
在寧波海關(guān)及相關(guān)部門的不斷努力下，寧波口岸的“一帶一路”貿(mào)易量正在不斷攀升。據(jù)寧波海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1-10月寧波口岸以鐵路運(yùn)輸方式出口至中亞五國的貿(mào)易額達(dá)16.6億元人民幣，比去年同期（下同）大幅增長47.5%，高于同期寧波口岸以鐵路運(yùn)輸出口增幅的26.6%。占同期寧波口岸以鐵路運(yùn)輸方式出口總額的90.9%。1-10月產(chǎn)自絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的新疆、青海、寧夏、甘肅、陜西、重慶、四川、云南和廣西等9省份經(jīng)寧波口岸出口的貨物達(dá)1.5億元人民幣，比去年同期大幅增長89.1%。（毛潔瓊/文）
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