烈日炎炎之下，在新疆某鋼材企業(yè)的鐵路專線上，裝運(yùn)工人們駕駛叉車，將一卷卷即將出口的鋼材裝進(jìn)印有“中歐班列”標(biāo)識的集裝箱里。這些地產(chǎn)鋼材將在烏魯木齊國際陸港區(qū)集結(jié)編組，搭載中歐班列鋼材專列發(fā)往俄羅斯。據(jù)烏昌海關(guān)統(tǒng)計，1-7月該關(guān)共計監(jiān)管出口鋼材中歐班列4列，172車，9674.65噸，貨值602.56萬美元，新疆地產(chǎn)鋼材出口快速增長，走出國門的步伐日益穩(wěn)健。
今年以來，烏昌海關(guān)充分利用烏魯木齊海關(guān)“關(guān)領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”及“高級認(rèn)證企業(yè)海關(guān)協(xié)調(diào)員”工作機(jī)制，及時了解轄區(qū)大型鋼材生產(chǎn)企業(yè)通關(guān)困難及出口需求，積極引導(dǎo)轄區(qū)大型鋼材生產(chǎn)企業(yè)在“家門口”完成鋼材組貨集結(jié)和出口申報，通過轉(zhuǎn)關(guān)模式抵達(dá)口岸后直接出口放行。相比傳統(tǒng)在口岸申報模式，“產(chǎn)地組貨集結(jié)＋專列轉(zhuǎn)關(guān)發(fā)運(yùn)”模式，不僅為外貿(mào)企業(yè)減輕了倉儲費(fèi)和滯留費(fèi)的負(fù)擔(dān)，還大幅提高了通關(guān)時效，釋放了烏魯木齊國際陸港區(qū)本地組貨集散功能，吸引更多新疆本地貨源在“家門口”集結(jié)搭載中歐班列。同時，針對大規(guī)格特型鋼材存在的吊裝困難，烏昌海關(guān)制定監(jiān)管方案，允許使用特殊定制的集裝箱在發(fā)貨地進(jìn)行裝載，使鋼材落地口岸后即可直接辦理海關(guān)放行手續(xù)，與鐵路編組出境環(huán)節(jié)無縫對接，實(shí)現(xiàn)該趟班列接力運(yùn)輸、階梯直達(dá)、順利出境。
“平時一趟班列從報關(guān)到發(fā)運(yùn)需要4個多小時，現(xiàn)在不到半個小時就辦結(jié)了通關(guān)手續(xù)。通過‘產(chǎn)地組貨集結(jié)＋專列轉(zhuǎn)關(guān)發(fā)運(yùn)’模式，我們今年發(fā)行的4趟鋼材班列節(jié)省了20多萬元的倒短和裝卸費(fèi)用，工作量也減少了，多虧了海關(guān)的幫助，克服難關(guān)我們企業(yè)更有信心了！”代理報關(guān)的霍爾果斯捷安國際貨運(yùn)代理有限公司報關(guān)員王勁松說。
為積極應(yīng)對烏魯木齊疫情影響，化解新疆鋼材產(chǎn)業(yè)出口壓力，烏昌海關(guān)不斷優(yōu)化中歐班列監(jiān)管流程，落實(shí)“7×24小時”預(yù)約通關(guān)，依托“單一窗口”和“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”，支持出口鋼材的集中申報，設(shè)立“中歐班列通關(guān)”專用窗口，海關(guān)監(jiān)管、通關(guān)、查驗、統(tǒng)計等崗位人員統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)同作戰(zhàn)，無縫銜接，實(shí)現(xiàn)了鋼材班列的隨到隨審、隨驗隨放，確保了出口地產(chǎn)鋼材班列快速通關(guān)。此外，自7月份以來，烏魯木齊關(guān)區(qū)范圍內(nèi)全面推廣應(yīng)用鐵路艙單管理系統(tǒng)和運(yùn)輸工具管理子系統(tǒng)，“兩系統(tǒng)”的上線運(yùn)行不僅規(guī)范了企業(yè)對鐵路運(yùn)輸貨物的申報流程，還搭建起海關(guān)與鐵路“總對總”的數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)了電子信息多跑路，企業(yè)少跑腿，進(jìn)一步提升了外貿(mào)企業(yè)便利化服務(wù)水平。（楊逸萌 王吉喜 李士鈺/文）
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