近日，一輛滿載43個出口貨物集裝箱的列車從平湖南國家物流樞紐緩緩駛出，車上集裝箱已提前辦好通關手續，通過平鹽鐵路直達鹽田港裝船發運，該批貨物從報關到“上船”只需2天，企業綜合物流成本降低了約25%。
面對疫情下企業發貨時間急、發貨數量大而傳統卡口模式無法及時驗放的難題，深圳海關在全國范圍內首創“灣區海鐵通”模式，讓企業實現了在物流樞紐一次辦結通關、查驗手續，放行貨柜到港口后直接“上船”。通過該模式，每貨柜平均減少約2小時時間成本，在物流成本持平的情況下，隨著業務量逐步增加，規模效應顯現，成本將進一步降低。
據深圳海關統計，自2021年8月26日“灣區海鐵通”首發以來，已累計發運海鐵通貨柜3204個標箱，貨重約1.9萬噸。
深圳海關口岸監管處相關負責人介紹，目前“灣區海鐵通”項目主要針對出口貨物，這是深圳海關優化海鐵聯運的一項物流便利化舉措，以“海鐵聯運”疏港替代傳統公路運輸，壓縮了貨物轉場滯港等待時間，極大節省了企業的時間和綜合物流成本。
一年來，深圳海關以企業需求為導向，創新打造“軟接硬采”智能卡口，實現了全天24小時智能驗放。綜合運用箱號識別、卡口自動核放、關鎖多維校驗等技術，將海關輔助監管系統與多方系統聯通并數據共享，確保24小時不間斷多式聯運物流一體化自動調撥登船。（李思嘉、張庭/文）
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